La empresa SpaceX lanzó el 8 de abril de 2016 a las 20:43 UTC un cohete
Falcon 9 FT (F9-023) desde la rampa SLC-40 de la base aérea de Cabo
Cañaveral en Florida. El cohete puso en órbita la nave de carga Dragon SpX-8 (CRS-8)
con víveres y equipos para los astronautas de la estación espacial
internacional, además del pequeño módulo experimental inflable BEAM (Bigelow Expandable Activity Module). Por otro lado, SpaceX ha logrado aterrizar por primera vez la primera etapa del Falcon 9 en la barcaza ASDS Of course I still love you
situada frente a las costas de Florida (coordenadas 30,5º norte, 78,5º
oeste). Se trata de la segunda recuperación exitosa de una primera etapa
del Falcon 9 después de la misión Orbcomm 2 del 22 de diciembre de 2015,
pero es la primera en una barcaza tras cuatro fracasos previos bastante
espectaculares. El último intento infructuoso había tenido lugar el
pasado 6 de marzo durante el lanzamiento del satélite SES 9.
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Lanzamiento de la Dragon SpX-8 y primer aterrizaje de un Falcon 9 en la barcaza
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sábado, 9 de abril de 2016
miércoles, 6 de abril de 2016
Cargas en movimiento
Si tocas el extremo de una cadena metálica con un objeto cargado, toda
la cadena se carga. La explicación obvia es que las cargas se mueven por
la cadena y se distribuyen por ella. Las cargas eléctricas se mueven
fácilmente por algunos materiales, llamados conductores. Los
conductores metálicos fueron los más usados por los primeros
experimentadores, pero las disoluciones de sales y los gases calientes
también conducen las cargas fácilmente. Otros materiales, como el vidrio
y las fibras secas no conducen las cargas prácticamente nada; este tipo
de materiales se conocen como no conductores o aislantes.
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Cargas en movimiento
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Cargas en movimiento
sábado, 2 de abril de 2016
Lanzamiento de la nave de carga Progress MS-02 (Soyuz-2-1A)
La corporación estatal rusa Roscosmos lanzó el 31 de marzo de 2016 a las 16:23 UTC la nave de carga automática Progress MS-02
(nº 432), 63P según la NASA, desde la Rampa Número 6 (PU-6/17P32-6) del
Área 31 del cosmódromo de Baikonur mediante un cohete Soyuz-2-1A. La
Progress MS-02 lleva 2245 kg de carga para la Expedición 47 de la
estación espacial internacional (ISS), incluyendo el satélite Tomsk TPU
120 que será puesto en órbita desde la estación. La órbita inicial fue
de 261 x 267 kilómetros de altura y 51,6º de inclinación.
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Lanzamiento de la nave de carga Progress MS-02 (Soyuz-2-1A)
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Lanzamiento de la nave de carga Progress MS-02 (Soyuz-2-1A)
miércoles, 16 de marzo de 2016
La unidad de carga eléctrica
La ley de Coulomb
puede usarse para definir una unidad de carga siempre y cuando hayamos
definido las unidades de las otras variables que aparecen en la
ecuación. Por ejemplo, nada impide que asignemos a k un valor de
exactamente 1 y entonces definir una unidad de carga de tal manera que
dos unidades de carga separadas por una distancia unidad ejerzan una
unidad de fuerza la una sobre la otra. De hecho existe un conjunto de
unidades basado en esta elección. Sin embargo, otro sistema de unidades
eléctricas, el conocido como mksa, es mucho más conveniente.
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La unidad de carga eléctrica
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La unidad de carga eléctrica
miércoles, 9 de marzo de 2016
Ley de la fuerza eléctrica (2): la magnitud de carga y la ley de Coulomb
Veíamos en la anotación anterior cómo Coulomb demostró que la fuerza eléctrica dependía de la distancia entre las cargas.
Coulomb también demostró experimentalmente cómo depende la fuerza eléctrica de las magnitides de las cargas. Obviamente en aquella época no existía aún un método aceptado para medir cuantitativamente la cantidad de carga en un objeto (de hecho, nada de lo que llevamos dicho hasta ahora sugiere siquiera cómo medir la magnitud de carga en un cuerpo).
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Ley de la fuerza eléctrica (2): la magnitud de carga y la ley de Coulomb
Coulomb también demostró experimentalmente cómo depende la fuerza eléctrica de las magnitides de las cargas. Obviamente en aquella época no existía aún un método aceptado para medir cuantitativamente la cantidad de carga en un objeto (de hecho, nada de lo que llevamos dicho hasta ahora sugiere siquiera cómo medir la magnitud de carga en un cuerpo).
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Ley de la fuerza eléctrica (2): la magnitud de carga y la ley de Coulomb
miércoles, 24 de febrero de 2016
Los modelos de cargas eléctricas
En la anotación anterior
decíamos que las observaciones experimentales de la atracción y
repulsión eléctricas pueden recogerse de forma sistemática en un modelo
muy sencillo.
Mientras describimos este modelo de la interacción eléctrica hemos de tener presente continuamente que un modelo no es un hecho experimental quepodamos observar de forma separada. Un modelo en un conjunto de ideas inventadas que ayudan a describir y resumir las observaciones experimentales. Es muy fácil olvidar esta diferencia fundamental entre hechos observables y explicaciones inventadas. Necesitamos ambas, pero no son la misma cosa en absoluto.
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Los modelos de cargas eléctricas
Mientras describimos este modelo de la interacción eléctrica hemos de tener presente continuamente que un modelo no es un hecho experimental quepodamos observar de forma separada. Un modelo en un conjunto de ideas inventadas que ayudan a describir y resumir las observaciones experimentales. Es muy fácil olvidar esta diferencia fundamental entre hechos observables y explicaciones inventadas. Necesitamos ambas, pero no son la misma cosa en absoluto.
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Los modelos de cargas eléctricas
martes, 22 de diciembre de 2015
Lanzada la primera nave de carga Progress-MS (Soyuz-2-1A)
La agencia espacial rusa Roscosmos lanzó hoy día 21 de diciembre de 2015
a las 08:44 UTC la primera nave de carga automática Progress de la
serie MS con destino a la estación espacial internacional (ISS). El
lanzamiento se produjo desde la Rampa Número 6 (PU-6/17P32-6) del Área
31 del cosmódromo de Baikonur mediante un cohete Soyuz-2-1A. La
Progress-MS también ha sido denominada oficialmente como nº 431 o
Progress 62P según la NASA, pero solamente ha sido llamada Progress MS-01
tras el despegue exitoso (en Rusia es tradición que la primera nave de
una serie de vehículos no lleve el numeral ‘1’ hasta que se haya
alcanzado con éxito el espacio). La nave lleva 2436 kg de carga para la
tripulación de la estación espacial.
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Lanzada la primera nave de carga Progress-MS (Soyuz-2-1A)
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Lanzada la primera nave de carga Progress-MS (Soyuz-2-1A)
sábado, 12 de diciembre de 2015
Regreso de la Soyuz TMA-17M
La Soyuz TMA-17M
ha aterrizado hoy día 11 de diciembre de 2015 a las 13:12 UTC a 125
kilómetros al noreste de la ciudad kazaja de Dzhezkazgan con los
astronautas Oleg Kononenko (Roscosmos, comandante), Kimiya Yui (JAXA) y
Kjell Lindgren (NASA), miembros de la Expedición 45 de la ISS. La
cápsula descendió en plena noche bajo la nieve, algo poco frecuente
(este ha sido solamente el sexto aterrizaje nocturno de una nave
espacial tripulada rusa). Los tres han pasado 141 días y 16 horas en el
espacio (2256 órbitas), durante los cuales han supervisado el
acoplamiento de tres naves de carga, la HTV5 japonesa, la Progress M-29M rusa y la Cygnus OA-4
norteamericana. Además, Lindgren realizó dos actividades
extravehiculares (EVA-32 y EVA-33) desde el segmento estadounidense de
la ISS.
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Regreso de la Soyuz TMA-17M
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Regreso de la Soyuz TMA-17M
viernes, 21 de agosto de 2015
Lanzamiento de la nave de carga HTV5 (H-IIB)
El miércoles la agencia espacial Japonesa lanzo una nave de carga a la ISS. Aquí tenéis su bitácora.
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Lanzamiento de la nave de carga HTV5 (H-IIB)
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Lanzamiento de la nave de carga HTV5 (H-IIB)
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